新报跑狗a 六合开奖结果 白小姐开奖结果 六盒彩开奖记录 香港彩票开奖结果 香港六盒彩开奖结果

对话START张丙军 让共享改变生活

2017-10-01 01:12

  另外,START跟传统行业满足的工具型需求不一样,它满足的是有车生活方式体验,在这个平台上,用户可以结交一群爱车的朋友,START希望为用户搭建一个社交分享平台,让用户拥有社群的归属感,不断拓展以人为核心、以车为媒介的圈层文化。

  记者:我再补一个问题,因为我手机下载了很多C2C的软件,和这些同类型的平台相比,START的优势在哪里?

  记者:可不可以有一种方式,我经常两地跑,我们知道大概什么时候飞机落地,我就在网上把车定了,我到飞机场之后,车也送到飞机场,我两三天可以在这边办事情。

  记者:我来自汽车之家,您刚才说的未来车主跟客户群体会建立一个社群。但在今年年初或者说去年来讲,拼车这个圈子很大,但是就会出现恶意刷单这件事,咱们如何杜绝刷单,咱们现在以共享为初衷的企业,其实在很多方面还在烧钱的阶段,咱们的盈利点在哪儿?

  张丙军:共享是生活方式的改变,而这个生活方式的改变,最核心的在于用户体验。START成立以来,一直将用户体验作为发展的核心动力,这种体验包括三个方面,智能化体验、功能性体验和社交体验。我们在今年年初升级为START共享有车生活平台,根据用户需求,通过自身互联网的基因不断创新,增强用户的智能化享受和体验,用户会发现START的产品很好用。其次,START通过私家车共享的方式,能够最大化调动社会资源,我们拥有130多个品牌和超过1200款车型,是共享汽车领域车型最丰富的平台,能让不同车型满足用户的个性需求。第三个优势就是社群能力,高质量用户,爱车人群、中高端消费人群在START占比更高,他们之间可以借助START拓展生活圈子,从而形成一个以车人为核心、以车为媒介,充满活力的社群。

  第三个价值,一旦成为START的会员,我们会提供非常多样化的服务,比如,我们会帮车主办理保险;日常用车难免会罚分,你来不及办我们可以帮你办;我们还可以帮车主办理保养、洗车等一系列汽车服务,为车主提供很多边界。

  在START上,车主可以看到车友的评价,这个车友人好不好,别人给他的打分,一看是特别优质的车友就把车租给他,还车的时候车友给车主做评价,车是不是好用,车主人是不是热情,有没有为难车友,都会打分,这些打分会一直在平台越来越积累,越是积分高的车主和车友,他的交易活跃度会更高,交易的顺畅度就越高。

  张丙军:主机厂的车其实有多种形式给到用户,我们可以做深度试驾,如果用户愿意长期使用可以把车买走,或者长期、短期租赁。短期租赁的形式可以是某个车主把车买回家后共享,也可以是像分时租赁一样,把车摆在边,谁都可以扫码开走。

  此外,我们也在跟汽车圈的、4S店做联合,希望能够将真正的车源和服务类合作伙伴引入到平台上,共同开发社群的营销平台属性,比如说汽车厂商,可以借助START做新车试驾,得到真实用户反馈。我们发现,在网站上,用户评论的阅读量是品牌阅读量的7倍以上。START拥有最精准的用户大数据。用户在我们这里租了两次车,我们知道他去了哪里,花了多少钱,他回来评价这个车好不好。未来我们会加大投入对用车数据这方面的挖掘,并把这个数据给更多企业,帮助汽车厂商更加深入的了解客户,我相信双方有很多的合作点,也希望能跟更多平台达成合作。

  张丙军:START对车主有几个价值:第一个价值可以大幅度降低车主养车成本,我们现在大部分车主常年下来可以做到零成本样车,像一辆宝马3级别的车型,养车成本一年可能需要三到五万,在START共享的话,一年下来可能能赚四五万块钱,这样,车主的养车成本就大幅度下降甚至还可以有一些盈余。

  此外,START拥有成熟且完善的保险、理赔、维修、客服团队,帮助解决一些像违章、罚分,或者是小刮蹭之类的纠纷。客服体系会引导用户通过APP自动上传照片,通过AI的途径自动甄别还车图片和取车图片是不是一样,我们可以帮用户做仲裁。从而确保上述完善的机制在执行过程中准确到位,可以及时、专业的为每一位用户提供解决方案。

  张丙军:START2012年在新加坡创立、2013年进入中国,已经成立四年,经过这几年的努力,我们已经构建了完善的安全和风控保障体系,后续我们会依据市场实际情况实时更新调整,给予用户信任、安全的服务。

  张丙军:2009年发布的《侵权责任法》,它界定了车主跟车友的责任,所有情况下车辆外借,第一责任是保险,第二是车友,车主是受的。车友开车撞了人首先保险应该赔偿,如果超出保险,车友负责,车主本人法律是免责的,避免纠纷。

  记者:我刚才登录了APP,看到现在还是很多经济型的车为主,咱们也发布了共享平台,一些比较高端的车型能占到多大的比例?

  记者:你说的主机厂的合作,是未来主机厂提供的车型是不是也可以放到START平台,给大家提供标准化的共享车型。

  张丙军:最主要我们在真正打造START的社群文化,我们的用户群有三层,爱车人群、中高端的优质人群,还有过去工具型人群,这个社群的构建。

  记者:今天我们邀请了这么多共享企业、项目来参与我们的共享节,未来我们START会跟他们有密切地合作吗?基于未来的话我们还有一些什么样的发展方向?

  记者:今年3月份升级到START共享有车生活平台以来,过去半年多的时间里,咱们START具体做了哪些事情?

  张丙军:从最基本的做起,就是保障车的安全,成立以来,START为用户打造了一个行业内最值得信任、安全可靠的风险控制保障体系,包括信用平台、汽车共享保险、重大事故专享补贴、1亿元保障金、虚拟号码信息、社区互评机制和个人信用额度等,为用户营造一个安全可靠的汽车共享服务平台。

  张丙军:我们的合作一直在进行。START希望给用户打造一个新的共享有车生活方式,而生活方式这个维度是很广的,开着START的车,去吃一些美食,住一些民宿,玩一些游戏,还有K歌等不同的生活体验,我们的用户群喜欢个性化、有品质、以体验为导向这样的生活方式。未来我们会在共享、生活方式、汽车这三个维度加强跟各个品牌的合作,专注于以用车平台为核心的系列社群的打造,让每个社群的车型更丰富、可选性更多、覆盖密度更广、价格更低。

  记者:【全民共享节】在国内尚属首次,START举办[全民共享节]的初衷是什么?

  同时,START也建立了完善的信用保障体系来保障用户的权益,包括严格的审核制度和淘汰制度、与第三方信用机构合作审核用户信用度、不断完善优化的社区评价机制等。比如我们跟芝麻信用合作,这个用户虽然第一天加入START,但是我们可以通过芝麻信用判断他是不是高信用的用户,那么可以不交押金就让他把车开走,甚至可以给他行业授信。

  张丙军:过去,大家对共享经济的关注集中在共享行业、公司和资本融资,没有一个品牌认真考虑共享能给用户带来什么样的改变。[全民共享节]是我们的一次大胆尝试,通过邀请不同领域的共享企业共同参与,把不同领域的共享品牌集合起来做一次集中的展示,把共享改变生活的发展展示给我们的用户。我们希望把整个活动打造成类似音乐节的形式,为我们的用户打造一场时尚生活大party,让用户愿意来玩、愿意参与,真正感受“共享改变生活”带来的乐趣。今年是我们的首次尝试,我们也希望能够把这个盛大的节日年复一年的做下去,把它办得越来越有影响力,让更多人参与共享,让共享改变生活。

  记者:共享单车的出现很大改变了我们的出行方式,不过出现了很多问题,人为很严重,我们共享汽车会遇到什么问题,除了故障、交通事故,还有什么困难,我们会怎么解决?

  张丙军:我们有7乘24小时道救援服务,如果发生故障,我们的客服团队会及时响应处理,不会影响您的用车,上出现任何事故都有保障。

  记者:您好,我想问2个问题:第一,START平台如何跟已经占领多年的一嗨、神州租车等平台进行竞争,或者咱们的优势在哪儿?第二,START采用C2C的运营模式,如何审核这个C端和另一个C端的信誉和资源,如何来进行资质的审核?

  张丙军:现在可以这么做。现在START正变成更懂用户用车生活需求和最能满足用车需求的APP。过去一年从捷达到宝马3,到Z4,你再往前用不再用捷达,我们可以给你推荐大黄蜂,你一定会很感兴趣,不但懂你而且能够满足你,所以在这方面我们跟有更多的合作。

  张丙军:咱们今天也给大家准备了优惠券,今天订车都可以享受全场8折的优惠,最高可以优惠400元。而且每隔2个小时都有一场特价秒杀活动,用户只需要支付9.16元就有机会秒到一台个性车型。

  记者:最近国家也在鼓励共享汽车发展,今年8月初,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,特别提到鼓励共享汽车的发展,并加快信用体系建设。作为共享汽车的推动者,START在信用体系建设方面有哪些经验?

  我们目前的难点在于:一是还有很多人对C2C私家车共享的商业模式的接受度有限。因为汽车毕竟是一个大件,使用费用也比较高,目前来看,我们的市场渗透率只有1%。但从调研结果来看,百分之三四十的车主都愿意把自己不用车的时间共享出来换成收入,对于有驾照的车友来说,大家都希望过上有车生活,这个市场需求是很大的,我们要克服的问题就是如何通过不断地教育市场,让更多的人接受“拥有而不占有”的共享。我们给自己定的目标就是未来六年能让10%的车主和10%的驾照人群加入进来。

  第二个价值,大多数车主基本有1-2辆车。作为START的车主会员,可以用很低的押金,甚至不交押金的情况下随时用别人的车,你没有买敞篷你可以开别人的敞篷,可以享受到更多样化的有车生活。

  记者:当时它在广州做的时候就是开一个发布会,给一些券去体验,我觉得这个方法很好。

  张丙军:这个占比跟现在社会上私家车的占比差不多。在二三线城市大家还处于首次购车阶段,所以10万元区间的入门级车型比较常见。但目前一线城市已经到了换购阶段,对于这些消费群体来说,他们倾向于换一辆更好的车。在汽车销售环节,中高端车型是目前增速最快的区间,这也反映了消费升级的发展趋势。我们也是看到这个消费升级但趋势,今年年初把START升级为社群平台,因为中高端车主和用户对于社群的拉动效应非常强,就像微博里的大V是一样的,他们对车辆的评价,他们的有车生活方式,对于车友来说具有巨大的示范效应。在START平台上,虽然大部分车还是大众车型,但我们会强调个性车,突出车主的生活状态,让社群变得更活跃。

  其次,用户体验升级,在刚刚过去的8月,我们刚刚推出了APP5.3版本,通过AI智能和大数据技术优化平台功能;今天,我们正式推出“START尊享”业务,主要面向中高端车高频用车需求的用户提供尊享的用户服务;未来,我们还将持续优化平台功能性体验,提供更多优质服务。

  国内首届【全民共享节】为人们打造了一场共享改变生活的狂欢,START也又一次带头吹响了共享经济时代的号角。那么START全民共享平台的出现会带来哪些商业化进程,在更深层次的全民领域带来了哪些充实的体感。对此START全民共享平台创始人CEO张丙军有着很的和对未来全民共享经济的解读。

  张丙军:第一个,两个模式还是有本质区别的,一嗨和神州租车主要采用B2C的模式,对于平台来说,需要要买车办理车辆牌照,这是重资产的运营模式,定价够高才能赚钱。START采用的C2C模式,我们不需要买车,只需要车主把闲置的车放到平台上,所以定价上我们更具优势,比如租用宝马5系一天,START的价格大概是500元,神州则是1000,这方面定价我们比神州便宜30%-50%。另外,整个私家车的市场存量比传统的租车平台多太多,以神州为例,神州目前在全国拥有8万辆车,但中国市场有1亿辆私家车。目前,我们START平台有注册用户超过400万,在全国29个城市都有布局,而且车型非常丰富,拥有超过130个汽车品牌和超过1200款车型,包括宝马7系、凯迪拉克XTS等不同级别的商务用车,保时捷911、福特野马、奥迪TT、奔驰GLAAMG等豪华车型,MINI、大众甲壳虫等个性车型,以及马自达MX-5、宝马Z4、奔驰SLK级等敞篷车,这些是其他平台所不具备的优势。

  START是个共享平台,在START平台上合作的不仅是共享,更是一种生活方式,希望全民能够在平台上一起玩,在这里可以尽享时尚潮生活。

  张丙军:我们并没有采用高强度补贴的方式来吸引用户,所以刷单在我们平台上没有好处。盈利点,首先,用户通过平单,我们会收取一定的服务费;第二,保险也是盈利点;未来,我们还会有更多元化的盈利点,比如说我们可以帮车主做保养,代办违章处理,帮车友推荐车型,可以把跟我们合作的4S店介绍给车友,通过对接汽车产业前市场和后市场来盈利。